辦法總比困難多，一個(gè)車道兩種模式促放行 |
| 發(fā)布日期：2023-04-24 |
來(lái)源：浙江臺(tái)州高速公路集團(tuán)股份有限公司 |
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4月21日上午，臺(tái)州南收費(fèi)所和機(jī)電設(shè)備維養(yǎng)中心在一個(gè)車道內(nèi)同時(shí)使用兩套收費(fèi)模式，這種創(chuàng)新的操作模式極大緩解了因檢修帶來(lái)的擁堵問(wèn)題，受到了過(guò)往司乘的好評(píng)。 當(dāng)天上午7點(diǎn)，臺(tái)州南收費(fèi)所主站入口09車道因稱臺(tái)檢修需要，要對(duì)其關(guān)閉。因該站只有一個(gè)人工入口，關(guān)閉后原先的ETC車道就要切換成MTC車道使用，這就導(dǎo)致不管ETC車輛還是普通車輛，通過(guò)該道時(shí)都要進(jìn)行人工操作，平均一輛車要六七秒才能完成，大大降低了車輛通行效率。 
正常1個(gè)小時(shí)左右就能完成的檢修工作，當(dāng)天因?yàn)榉Q臺(tái)計(jì)軸器多顆螺絲無(wú)法打開(kāi)，需要對(duì)其進(jìn)行切割處理，眼看入口車子越來(lái)越多，有些司機(jī)因等不急開(kāi)始隨意加塞，導(dǎo)致車輛越加擁堵。該所負(fù)責(zé)人杜佳見(jiàn)此情形，立即召即所內(nèi)其他管理人員，一起到外廣場(chǎng)擺放隔離椎桶，維護(hù)車輛次序，但收效甚微。如何能加快車輛的放行速度，成為擺在大家面前的一道難題。 此時(shí)，正在車道幫忙的培訓(xùn)師陸冰提出一個(gè)大膽想法：開(kāi)啟09車道的MTC模式對(duì)普通車輛進(jìn)行發(fā)卡，而原先的ETC車道還是繼續(xù)運(yùn)行ETC模式。他的這個(gè)方法得到了大家的一致肯定，系統(tǒng)員項(xiàng)寅曉在對(duì)該車道軟件進(jìn)行簡(jiǎn)單處理后，便讓收費(fèi)員登入工號(hào)開(kāi)始發(fā)卡，陸冰則在崗?fù)び覀?cè)幫忙報(bào)車牌和遞卡。這樣操作雖說(shuō)人工發(fā)卡比之前慢了幾秒，但碰到ETC車輛就可以直接秒過(guò)，總體平均過(guò)車時(shí)間要比之前縮短一半左右，只要三四秒即可通過(guò)。很快，排起“長(zhǎng)龍”的車隊(duì)幾分鐘后便能看到車尾了。 當(dāng)天上午9點(diǎn)30分，稱臺(tái)順利完成檢修，車道也恢復(fù)正常通行。在此期間，由于措施到位，方法得當(dāng)，并未造成大面積堵車情況。陸冰想到的這種一個(gè)車道使用兩種收費(fèi)模式，不失為一種加快車輛放行的應(yīng)急方法，值得其他站點(diǎn)借鑒和推廣。 項(xiàng)寅曉
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