淺談“車托幫”對高速管理的影響
首次接觸“車托幫”軟件是從微信公眾平臺上得知的。前幾日，坐客車去杭州，從臨海北高速入口，我便開始在手機上打開了久違了的軟件——“車托幫”軟件進行了功能測試。作為一名高速人，特別關注著交通安全，所以也想談談使用“車托幫”的感受。
先簡單介紹下這款軟件的特殊功能。車托幫是一款以“UGC+社區(qū)+游戲”模式搭建的全新路況導航軟件服務。這樣的立意使“車托幫”從誕生之初就比其他路況導航產品更具路況數據優(yōu)勢，也比我們常用的導航軟件有幾大技術更新，因此更具備互動性和趣味性。表現在：一是一鍵位置分享功能。使用“共享行車”功能，可以把自己的行駛軌跡一鍵共享給好友，對方即可在手機上看到您走過的路徑和現在開到了哪里。分享途徑不僅包括QQ、微信、短信等社交工具，也涵蓋了微博、微信朋友圈、人人網、QQ空間、豆瓣網、開心網等社交平臺。二是離線地圖、多重定位。當車輛駛入手機信號弱的區(qū)域時，離線地圖可以支持軟件的脫網運行，并且可以加速地圖的流暢性。三是地圖聊天、好友、群組功能。打開地圖，一個個代表著車主的小車頭像十分顯眼。任選頭像點開，就可以進行對話。聊天的方式有“地圖聊天”和“打招呼”兩種。用戶也可以很方便的將自己在騰訊、新浪微博、微信、人人網、豆瓣、開心網等平臺的好友以及通訊錄中的好友邀請過來，從而整合人脈，在車托幫平臺重新建構自己的社交體系，為用戶提供了呼朋喚友的肥沃土壤。四是金豆系統(tǒng)。金豆，是車托幫中的虛擬貨幣。用戶每在車托幫上報一次有效路況，都能獲得金豆幣。在此，我們車主可以自主添加固定、流動測速點、危險地帶、前方施工等路況。
經過300多公里對此軟件進行了這些功能的測試后，我發(fā)現這款功能將會對我們高速管理帶來的影響，客觀的分析，有利也有弊，我們應揚長避短，發(fā)揮好軟件的作用。
一是軟件與我們的交通管理對象進行了捆綁，推動了我們從電子化管理到微時代管理的轉變。車托幫與微信、ＱＱ等同步分享同步捆綁，這也就暗示著使用人數會激劇上升，這不得不迫使我們高速管理工作要轉移到微時代管理上來。我們不但要親自加入到軟件的使用中去，還要利用這款軟件的功能和效果，做好對車主的服務。
二是軟件的實時路況監(jiān)測功能，提供了安全宣傳的平臺并維護了高速行車秩序。我們可以利用軟件的金豆系統(tǒng)，正確的引導做好高速路況的監(jiān)測和通報，及時的為行車提供方便安全的出行。這款軟件也給車主提供了隨時隨意添加路況的功能。例如某段路車賭，車主都能及時的在軟件上以“嚴重堵車、一般堵”等發(fā)送出去，讓其他車主馬上得知行車概況，以便改道，緩解交通，維護秩序；又如許多車主還在圖上即時的標上“固定測速、流動測速、超速”提醒語，使其它車主能夠安全行駛。
三是軟件的“離線地圖”、“位置分享”功能，提高了我們高速交通救援的準確性和及時性。我們能夠通過軟件迅速地準確地定位到事故地點，并實施救援；車主也能及時的將事故信息通過位置分享等功能發(fā)送給路上的其他車主，將損失降到最低。
這款軟件雖然能有許多我們高速管理可以利用的地方，但是也有許多地方給我們管理帶了麻煩。比如有些思想不良的車主會謊報路況，給我們管理帶來不良影響；又比如有些車主在高速上有事無事上上“車托幫”，與周邊的“車托幫”朋友打打招呼，發(fā)發(fā)信息，聊聊天，這些都是事關生命安全的大事，特別是高速安全。所以我們要密切關注好這款軟件的應用和后續(xù)開發(fā)，要使用好，更要利用好。
金志輝
關注官方微信
浙公網安備 33100202000770號