看臺州高速成長
——寫于公司中期票據(jù)發(fā)行之時
6月11日，公司成功發(fā)行了4億元中期票據(jù)，這標志著公司正式進入了資本市場，也意味著公司資產(chǎn)被社會所認同。
公司于1993年12月8日正式注冊成立，前身為浙江臺州高速公路建設開發(fā)股份有限公司，是浙江省首家采用股份制形式承辦交通基礎設施建設的企業(yè)，注冊資金2億元。本著支持臺州建設和堅持公司招股時提出的“今日借君一點水，明日還君一桶油”的信念，公司在較短的時間內(nèi)募集到位2億元的股本。
艱苦創(chuàng)業(yè)出成果
2億元注冊資金，對于14.7億元的高速公路工程建設,無疑是杯水車薪。為盡快緩解臺州公路擁堵瓶頸和資金緊缺帶來的限制，公司決策層決定將高速公路建設方案由“雙幅路基、雙幅路面”修正為“單幅路基、單幅路面”，本路段建設終于在1994年12月動工。
建設資金緊缺一直困擾著工程建設者們,而招股說明書上的“今日借君一點水，明日還君一桶油”這句話也一直成為高速公路建設者的壓力和動力。為此，建設者們想方設法，多方籌措資金，爭取早日建成高速公路，盡快兌現(xiàn)招股說明書上的承諾。他們通過改變隧道設計方案，通過努力，爭取到交通部撥款從1.85億元增加到3.39億元，爭取到交通部貸款7000萬元、財政特別國債850萬元、省交通廳低息貸款（年息3%）1.35億元以及以收費權(quán)質(zhì)押為條件爭取到當?shù)亟鹑跈C構(gòu)近8.5億元貸款。隨著資金不斷到位，高速公路建設方案由“單幅路基、單幅路面”再次調(diào)整為“雙幅路基、雙幅路面”，經(jīng)過建設者們的辛勤付出，臺州第一條高速公路以其宏偉的身姿呈現(xiàn)在人們面前。
二次創(chuàng)業(yè)現(xiàn)效益
這條高速公路的建成為臺州經(jīng)濟騰飛提供了快速、安全的通道，但當時省內(nèi)高速公路未形成網(wǎng)絡，僅39.98公里的臺州高速公路通行車輛有限，其收入不足以彌補支出，加上公司原有資本結(jié)構(gòu)不合理，公路建成時負債率高達91%，從1999年全線通車至2002年末，公司累計虧損6880多萬元。
為兌現(xiàn)承諾，公司管理層及時調(diào)整思路，提出了公司發(fā)展模式從建設管理型向經(jīng)營管理型轉(zhuǎn)變和向管理要效益的理念。首先，聘請了北京交通大學發(fā)展戰(zhàn)略研究所專家，一起探討，制訂了集團公司中長期發(fā)展戰(zhàn)略，使公司上下心中有了目標。其次，圍繞著戰(zhàn)略目標，公司采取了拓展產(chǎn)業(yè)、建立完善制度、設立財務結(jié)算中心等職能部門、盤活存量資產(chǎn)、適時爭取優(yōu)惠政策、開展內(nèi)部降本增效活動等一系列有力舉措。經(jīng)過十年奮斗，從2002年底到2012年底，公司凈資產(chǎn)從1.78億元上升為10.75億元，資產(chǎn)規(guī)模從19.55億元擴大為37.11億元；從2004年起至目前，公司每年以每股現(xiàn)金0.45元分紅回報給股東。公司也于2007年將股份有限公司升格為集團公司。
拓展融資增渠道
無論是建設期還是經(jīng)營期，資金籌措均是公司的重點工作之一。對于負債率在70%的企業(yè)，資金抗風險能力也是大家關注的問題。進入資本市場，采用直接融資，是公司一直以來想做的，卻因凈資產(chǎn)未能符合“原則上不低于10億元”等因素而拿不到入場券。隨著公司不斷發(fā)展壯大，終于在2012年末，公司迎來了凈資產(chǎn)超10億元的良好狀況。于是，公司就著手籌備申報發(fā)行中期票據(jù)。目前，中期票據(jù)的發(fā)行，不僅標志著公司融資渠道從間接融資進入了直接融資，而且改變了現(xiàn)有融資結(jié)構(gòu)，增強了資金抗風險能力，為公司有效經(jīng)營和產(chǎn)業(yè)拓展提供了資金上的保障。
相信公司在董事會的正確領導下，經(jīng)過全體員工的努力，一定會不斷壯大，融資能力更趨強勁，公司的明天會更好。
高蕙倩
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