出口車道豈是緊急避險車道 |
| 發(fā)布日期：2008-01-14 |
來源：浙江臺州高速公路集團股份有限公司 |
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出口車道豈是緊急避險車道
12月1日凌晨3：50分，臺州高速臺州南收費所副站出口車道口出現了驚險一幕——一輛車牌為浙B15931滿載著瀝青的槽罐車，直接沖出6號出口車道，繞過幾輛?？寇囕v，沖到了收費站外至國道口的分岔口處才緩緩停下。事故造成車道新更換的出口欄桿嚴重扭曲變形，攝像機懸掛半空，設備無法正常使用，幸好無人員傷亡。事故當即移交高速路政和交警處理。
據悉，事故原因為槽罐車油門的蓋子掉入剎車底部，當司機發(fā)現時，已無法使用剎車。這已經是該收費站一個月內連續(xù)第二次遇到司機把收費站出口車道當作緊急避險車道使用。
筆者認為，在發(fā)生此種情況下，司機最好不要把出口車道當成緊急避險車道來使用。因為即使收費站交通流量較少，但收費站相對于高速公路全封閉的情況而言，路況相對較復雜，一是出口處經常會有檢查超載的路政車輛，如此時剛好有停車檢查的情況，那司機很難避開?？寇囕v，從而造成事故。筆者所遇見的兩次事故，出口車道都剛好停了一輛車。幸好肇事司機的駕駛水平都還可以，但也是大曲線走“S”形，險象環(huán)生。二是現在大部分的客車會選擇在收費站口下客，如此時剛好有行人，在情況危急的情況下，司機很難避開，從而造成不必要的人員傷亡。
高速公路上發(fā)生剎車失靈的應急措施：一是上路前，應即時進行車況檢查，排除隱患。二是上路后一旦遇到類似緊急事故，應根據路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋，這樣，發(fā)動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。三是在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能緊拉不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞轉動機件而喪失制動能力；如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。四是盡量利用車輛的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物（巖石、大樹或土坡）摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。
根據國家相關法律規(guī)定，為了自己和他人的人身財產安全，為了家人的幸福明天，在此提醒廣大司乘人員，上路前請檢查車輛的安全狀況。
周曉瑛
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