高速公路是封閉式的，而高速入口管控，就是發(fā)現(xiàn)并拒絕行人、非機動車、違規(guī)車輛等進入高速公路，有效的入口管控手段對保障高速公路的安全暢通發(fā)揮著很大的作用。
《交通運輸部辦公廳關于進一步規(guī)范高速公路入口治超工作的通知》（交辦公路﹝2019﹞29號）中提到的“貨車必檢，超限禁入”，標志著駛?cè)敫咚俚能囕v從以前的“寬進嚴出”（比如出口稱重收費模式）到現(xiàn)在的“嚴進寬出”（比如ETC車輛優(yōu)惠政策）的轉(zhuǎn)變，體現(xiàn)出國家以保護人民群眾生命財產(chǎn)和公路基礎設施安全為目標，切實保障高速公路安全、暢通、高效的工作效率，更好地服務經(jīng)濟高速發(fā)展的政策。該政策的出臺也極大地增加了入口管控的壓力。
作為一名高速公路收費站的工作人員，如何把好入口關，淺析以下幾點。
第一、非機動車輛或行人的管理。
我們有時會看到因非機動車或行人進入高速公路而引發(fā)的交通事故。在我們平時的工作中也常會碰到非機動車或行人闖入的情況，碰到這樣的情況現(xiàn)場工作人員一定要及時進行干預，除了進行勸返，還要對當事人進行教育，情節(jié)嚴重的可給予批評，以免再出現(xiàn)類似的情形，把危險的苗頭掐滅在萌芽狀態(tài)。而且，在入口顯眼位置設置相關的禁行標志牌，這樣方能有效地保障入口安全、暢通、高效。
第二、摩托車的管理。
摩托車作為機動車的一種，一度是全國普遍的交通工具，也曾給人們帶來了非常便捷的出行。由于摩托車的特殊結(jié)構(gòu)，在封閉式高速上行駛存在一定的安全隱患，出于對人民群眾生命安全的考慮，絕大多數(shù)封閉式高速入口是禁止摩托車駛?cè)氲?，而摩托車闖入高速造成的交通事故也是非常慘烈，很多時候都是機毀人亡。但是管控摩托車上高速是一件棘手的事情，雖說很多高速公路收費站都設置了摩托車禁行標志指示牌，但是作為摩托車駕駛員會拿著道路交通法之類的書籍跟現(xiàn)場工作人員爭辯，由于收費站工作人員沒有相關的執(zhí)法權，只能好言相勸或者求助交警等部門幫忙處理。在2023年2月份的時候廣東某收費站出現(xiàn)網(wǎng)紅“蘇乞兒”騎摩托車闖高速被攔，造成機車損傷，還一度訴諸法院，雖說最后以網(wǎng)紅“蘇乞兒”敗訴為結(jié)案，但是也在網(wǎng)絡上形成了大討論。對于惡意闖卡的摩托車，一定要做好自身的安全，及時上報到相關部門，現(xiàn)在封閉式高速基本上都是全程監(jiān)控，利用高科技手段來加強對于違法行為的處罰。
第三、違規(guī)車輛的管理。
違規(guī)車輛最主要的就是對貨車超限、貨物捆扎不牢、載貨明顯傾斜等存在安全隱患車輛的勸返。
高速入口貨車超限問題日益突出，這跟當?shù)氐慕?jīng)濟結(jié)構(gòu)也有很大關系，比如當?shù)刂毓I(yè)發(fā)達，那么超重貨車的占比就會多一些，如果當?shù)剌p工業(yè)發(fā)達，那么貨車超限就集中在超高超長超寬上。如何有效地遏制貨車違法行為，還高速入口一個安全、暢通、高效的行車環(huán)境，首先需要有效地入口管控方法，接著需要相關執(zhí)法部門對貨物源頭進行遏制和不定時的現(xiàn)場打擊，再則需要有相應的處罰措施，才能有效地打擊車輛的違法行為。而作為收費站的工作人員，要及時做好取證和勸返工作，才能有力的保障高速入口的安全、暢通、高效。高速入口貨車違法行為有以下兩點。
1、超高超長超寬車輛。普通黃牌貨車高度超過4米，運輸集裝箱的貨車高度在4.2米，貨物寬度和長度超過該車欄板，或者私自加長車輛長度。此類貨車一般不會白天駛?cè)敫咚?，他們會趁著夜幕暗暗駛?cè)敫咚?。這種車輛經(jīng)常對收費站的設施設備造成損壞，也會造成高速隧道內(nèi)的設施設備的損壞，是高速安全隱患的殺手，對于此類車，入口管控人員一定要具備火眼金睛，還要及時勸阻，防止因駛?cè)胲嚨蓝斐蔁o法勸返，確因駛車道而無法勸返的，一定要做好相關備案工作，在確保安全的前提下可讓該類車就近收費站下。
2、超重車輛。此類貨車普遍存在各個高速入口，駕駛員的違法手段也是層出不窮，讓人匪夷所思，有跳磅、拖磅、沖磅、走S型、壓磅、升降軸、撬磅、跟車、干擾器等手段，來達到減輕重量的目的，輕則直接造成地磅損壞，重者會沖撞收費崗亭，對收費站工作人員造成傷害，因為車輛本身就超重，車輛的機動性能急劇降低，對于此種違法操作，管控人員一定要在確保安全的前提下做好制止工作，有條件的必須及時錄像取證，移交相關執(zhí)法部門。同時要具備眼觀六路耳聽八方的能力：對升降軸的車，可以通過聽聲變位（車輛在過磅升軸時，除了少軸，還伴隨會發(fā)出“哐”的一聲）；對車上無緣無故下來人，隨時進行關注，以防有撬磅行為；對緊跟前車的車輛，要先判斷是否合法裝載，違規(guī)的，提前做好相應的措施，防止該車蒙混過關。并與執(zhí)法部門形成管理合力，不放過任何一輛有安全隱患車輛駛?cè)敫咚?，形成高壓態(tài)度，才能有效地遏制違法行為。
第四、入口封道的管理。
由于高速主線上的一些特殊情況，比如修路、事故之類的，在高速入口都會出現(xiàn)封道現(xiàn)象。做好有效地引導車輛駛離高速入口，擺放相應的封道設施，比如小紅帽，指示牌之類的安全措施，再者跟地方交警等相關部門有聯(lián)動的收費站，也要及時通知他們，這樣整條交通動脈就連在一起了，可以有效地預防道路擁堵現(xiàn)象的出現(xiàn)。
第五、入口特情的管理。
這種突發(fā)式情況，現(xiàn)場工作人員一定要及時干預進去，比如出現(xiàn)追尾事故，及時讓駕駛員拍照取證，指揮車輛移靠邊上安全地帶，疏通因交通事故引起的車輛擁堵現(xiàn)象，也可借助顯示屏、小喇叭等措施，提醒后面的駕駛員謹慎駕駛。再比如貨物灑落在車道，一定要及時清理，防止出現(xiàn)交通事故。
高速公路收費站作為高速公路交通安全管理的重要關卡，在提升高速公路車輛通行環(huán)境上發(fā)揮著至關重要的作用。高速入口管控，是一項任重而道遠的工作。
鄭星
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